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時間:2019-06-10 來源:中國鐵路 作者:

閆志剛:愛上橋樑,成就光榮與夢想

閆志剛,男,中共黨員,1976年2月出生。2006年10月畢業於北京交通大學,獲工學博士學位,2012年調入鐵道部工程管理中心工作,2013年11月任職中國鐵路總公司工程管理中心滬通長江大橋建設指揮部副總工程師兼工程部部長,曾獲得火車頭獎章、茅以升鐵道工程師獎、江蘇省五一勞動獎章等榮譽。

“長橋卧波,未云何龍?複道行空,不霽何虹?”

乘坐輪渡從長江北岸的江蘇省南通市到達南岸的張家港市,每次看到正在建設中的滬通長江大橋,閆志剛總會想起杜牧的名句。

為了讓這條巨龍躍出江面、早日騰空而起,閆志剛與無數橋樑科技工作者和建設者傾注了太多的心血與汗水。他懷着對橋樑事業的無限熱愛與忠誠,在這裏已經奮戰了5年有餘。

橋樑,一生的愛

1995年,閆志剛從老家吉林省洮南市考入北方交通大學,從本科讀到碩士再到博士畢業,橋樑專業一直是他的第一選擇。

2006年留校任教,2012年調轉鐵道部工程管理中心,直到擔任中國鐵路總公司工程管理中心滬通長江大橋建設指揮部副總工程師兼工程部部長,閆志剛一直都在與橋打交道。

2013年11月,滬通長江大橋建設指揮部成立,37歲的閆志剛被正式任命為指揮部副總工程師兼工程部部長。他説:“滬通長江大橋主跨1092米,建成後將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。開工以來,這座橋一直受到社會各界的廣泛關注。最近一兩年,幾乎每天都有來參觀考察的團體,有時候一天會有幾個團。”

這座世人關注的超級大橋有5100平方米巨型沉井基礎、330米超高主塔、1800噸大節段鋼桁梁及336米剛性梁柔性拱橋,工程建設難度前所未有。

“毫不誇張地説,作為一名橋樑工程師,一輩子能參與建造這樣等級的大橋,值了!”回想當年接到任命通知的時刻,閆志剛至今仍難以忘記當時激動而幸福的心情。

難題,一一破解

興奮之餘,更多的是壓力和責任。閆志剛深知,要破解大橋建設中的種種難題,自己還需要刻苦學習和磨鍊。

雖然是工程部的負責人,但閆志剛從不自以為是。第一次召開指揮部例會時,他誠懇地向大家説:“大家都是我的老師,我很願意傾聽大家的意見、接受大家的幫助。我有做得不正確的地方,請大家及時指正。”憑着謙虛謹慎的態度,閆志剛很快就掌握了工程建設管理的精髓。

大橋建設初期,面積達5100平方米的主墩鋼沉井在長江上定位異常困難。閆志剛和建設團隊參考了國內外大型沉井施工案例,最終研究確定“主錨鋼錨樁+重力式邊錨”的定位方案。在這一方案指導下,鋼沉井着牀後,最大平面偏差僅29釐米,遠低於最大要求限值。

此後,他帶領團隊相繼解決了330米超高橋塔C60混凝土抗裂及泵送工藝研究、1800噸大節段鋼樑整體吊裝架設等諸多難題,保證了大橋建設順利推進。

身兼工程部部長的閆志剛工作計劃總是排得滿滿的。在他辦公室裏保存的15本工作筆記上,每一頁都寫得密密麻麻。閆志剛説,隨着大橋工期日益臨近,他的工作越來越忙,壓力也越來越大。外人覺得這樣單調枯燥的日子不勝其煩,但閆志剛卻感到每一天都是充實的。

夢想,就要實現

2019年6月1日,閆志剛站在高達300多米的斜拉橋主塔塔頂作業平台,眺望遠方雄姿初現的大橋,內心百感交集。

閆志剛説:“5年多的時光,我和滬通大橋結下了深厚的感情,滬通大橋就像我的孩子一樣,我們一起成長、一起度過了一段美好的時光,我為能給中國橋樑建設貢獻一份力量而驕傲,也為能成就自己的事業和夢想而自豪。”

2016年,閆志剛獲得茅以升鐵道工程師獎時,頒獎儀式就在他的母校北京交通大學舉行。戴着大紅花,手捧證書,站在熟悉的天佑會堂主席台上,閆志剛非常激動:“這個獎對橋樑工程師而言,可以説是最高榮譽了!”回到家裏,6歲的女兒歡呼雀躍,非要戴上大紅花讓爸爸拍張照片。她覺得,這個獎也是屬於她的。

來到指揮部工作以後,閆志剛常駐南通。每次回家時,女兒總是問他:“爸爸,你的大橋啥時能建完呀?”閆志剛總是回答:“快了,快了!”

如今,大橋已經初具規模,北段主體工程已經完成,南段主航道橋今年將全部合龍貫通。5月28日,大橋完成第一次小合龍。閆志剛難掩激動之情,提筆寫下一首七言律詩《心橋》——

授業多年志在胸,

心懷橋夢毅從戎。

龍盤蘇北平川處,

樑架江南細浪中。

勇踞長江開道路,

誓雕精品慰蒼穹。

水天一色連江海,

公鐵同心鑄滬通。

閆志剛説,這橋裏有他的情結,有他的事業,還有他的夢想……

文圖:楊建光

編輯:林飛翼

原文鏈接://media.weibo.cn/article?id=2309351003224381314261368276&sudaref=web.wechat.com&display=0&retcode=6102

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